2019年，国际货币基金组织（IMF）一年内连续四次下调对该年度全球经济增速的预测，预测值从年初的3.7%持续下降至10月的3.0%。根据IMF2020年1月最新发布的《全球经济展望》，其对2019年全球经济增速的最终估计值只有2.9%。2019年世界银行发布报告称，全球贸易量萎缩是全球经济放缓的原因之一。根据世界贸易组织（WTO）数据，与全球贸易现状和趋势密切相关的诸多指标在2019年均出现下降。其发布的商品贸易指数连续四个季度小于100，低于趋势水平，部分分项指标接近或低于2008年金融危机以来最低水平。这显示出全球贸易大幅放缓且增长乏力，总体疲弱状态。
在内外风险挑战明显上升的情况下，2019年我国对外贸易呈现了总体平稳、稳中提质的态势。据海关统计，2019年，我国货物贸易进出口总值为31.54万亿元人民币，比2018年增长3.4%。其中，出口17.23万亿元，增长5%；进口14.31万亿元，增长1.6%；贸易顺差2.92万亿元，扩大25.4%。然而若考虑人民币兑美元汇率波动的影响，尤其是在中美贸易摩擦长期性和复杂性的大背景下，未来我国对外贸易发展压力较大。
近年来，国际贸易环境的变化是影响国际贸易增长的重要因素。由于部分国家单边主义和保护主义抬头，以加征关税为特征的全球经济政策不确定性上升，贸易摩擦在主要经济体之间不断扩大升级。这些变化共同导致了全球贸易的显著放缓。2020年1月，中美第一阶段经贸协定的正式签署，为中美两国和世界经济注入了稳定因素，有利于增强全球市场信心，稳定市场预期，为正常的国际贸易活动创造良好环境。
从出口结构上看，当前我国主要出口产品为工业品，占比高达94%。由于疫情是春节期间向全国各地蔓延，受其影响，各地工业企业春节复工时间延后，交通、物流、仓储等配套行业受限，检验检疫工作更加严格。这些因素将在短期内降低出口企业的生产效率，增加交易成本与风险。
从企业劳动力回流来看，疫情影响在春节之后显现，严重影响人员正常流动。我国各省份根据当地疫情发展情况制定相应的人员流动管控措施。累计确诊病例超过五百人的省份中，除疫情最严重的湖北外，既包括广东（2019年出口占全国比例为28.8%，后同）、浙江（13.6%）、江苏（16.1%）等外贸大省，也包括四川、安徽、河南等劳动力输出大省。两个因素叠加，会导致我国出口企业复工难度加大。企业产能恢复不仅取决于当地疫情控制情况，还受其它省份的疫情应对措施与效果的影响。根据百度地图提供的春运期间全国总体迁徙趋势，同2019年春运情况相比，2020年春运前期人员返乡并未受到疫情明显影响，而春运后期疫情对人员回程有很大冲击，见图1。
从进口国方面看，在2020年1月31日世界卫生组织（WHO）将新冠肺炎疫情宣布构成国际公共卫生紧急事件（PHEIC）后，尽管WHO不建议采取旅行或贸易限制措施，仍有部分缔约国针对我国特定类别的商品出口执行临时管制。受到限制的产品类别大多为农产品，短期内对我国整体出口的影响有限。但是，随着疫情的持续，贸易限制的国别数量可能增加，临时措施的范围和力度也可能加强。
从航运物流来看，疫情对出口的冲击已经显现。按体量计算，全球货物贸易的80%通过海洋运输，海洋航运业务的变化可以实时反映疫情对贸易的影响程度。随着疫情的持续，澳大利亚新加坡等多个国家已收紧了靠港规定。马士基、地中海航运等国际航运公司集团均表示已减少中国内地和香港出发部分航线上的船只数量。而太平洋地区平均租船价格在2020年2月第一周已下跌至最近三年的最低水平，见图2。该指标从航运市场的角度实时反映看疫情对出口贸易的冲击。
出口贸易受影响程度主要取决于疫情持续的时间和范围。尽管短期内，疫情对我国出口贸易有一定影响，但是其影响是阶段性和暂时性的。
从需求端看，外需总体稳定，全球经济出现触底回升态势。2月19日IMF表示，目前全球经济发展体现出了一定稳定性，相关风险也有所减弱，并预计今年全球经济增长要高于2019年0.4个百分点，达到3.3%。2月3日Markit公布的数据显示，1月全球制造业采购经理人指数PMI终值50.4，略高于前值50.0，即略高于荣枯分水岭50.0，创九个月新高。产出和新订单的增长速度加快，就业和国际贸易量也趋于稳定。
从供给端看，国内生产将逐步恢复。为应对新冠肺炎疫情对出口贸易的不利影响，中国已经加大逆周期调节力度和财政金融支持力度，各地方和部门纷纷出台措施加大对相关企业的支持力度。企业复工问题正在逐步解决。据商务部统计，近期各地外贸企业复工复产总体进度不断加快，特别是外贸大省引领带动作用明显。其中，浙江、山东等省重点外贸企业复工率均在70%左右，广东、江苏等外贸大省复工进度也较快。全国范围外贸企业复工进展情况符合预期。随着外贸企业正常生产，物流运输大面积恢复，产业链供应逐渐复苏，外贸形势将逐步好转。
从全球供应链上看，中国仍具备不可替代的作用。我国是全球最大出口国，有全球最齐全的制造产业链集群，在全球产业链中处于中间环节，位于全球生产分工体系中上游的关键位置，疫情的短期冲击可能在某些领域助推部分产能的转移，但不会改变中国在全球供应链中的地位，中国外贸竞争优势依然客观存在。
从进口结构上看，我国进口产品主要为机电、音像设备及其零附件、矿产品。其中，最主要产品为制造业生产中所需的原材料、零部件、半成品以及矿物燃料。针对前者，由于当前我国在全球产业链中的地位相对稳固，作为制造业大国，若出口市场萎缩，国内对原材料、零部件、半成品等的进口需求一定会萎缩。然而随着疫情的控制与中国制造业生产的恢复，此类产品的进口量将相应回升。
而对于矿物燃料进口，以石油类产品为例，中国是世界上最大的原油进口国，对石油的需求以每年5.5％左右的速度增长。而受疫情的影响，中国对石油类产品的需求将有较明显下降。Capital Economics的报告认为，如果新型冠状病毒疫情的影响与SARS相当，可能使中国的石油需求每天减少约40万桶。近期国际油价下跌也印证了国际市场对中国石油需求下降的判断。根据伍德麦肯兹的分析预测，疫情对中国石油需求的影响集中在2020年第一季度，之后中国对石油产品的需求将有较大幅度的提升。
从历史数据上看，我国进口规模与出口规模有着同向变化的客观现象，该现象的产生是由我国经济与外贸结构决定的。即使是在2003年SARS疫情蔓延、2009年金融危机爆发甚至近年来持续的中美贸易摩擦期间，我国进口规模变动方向也依然与出口规模变动方向基本一致。虽然本次疫情导致部分医疗用品进口增加，但由于进口额度有限，其对进口增长的促进作用有限。
2020年2月17日，世界贸易组织（WTO）表示，全球货物贸易的增长可能会在2020年初继续疲软。世贸组织发布了最新的的商品贸易指数，其商品贸易指数从11月份的96.6降至95.5（见图3）。该机构的新数据显示，虽然第四季度的同比增长数据可能略有回升，但是全球商品贸易的复苏可能性较低。目前看来，2020年第一季度全球商品贸易可能会出现下降。WTO表示，上述数据及论断基于2019年贸易数据得出，并未考虑到当前新冠肺炎疫情的事态发展及对全球的影响，而这可能会进一步影响贸易前景。
中国的疫情影响会产生溢出效应，但不会长期存在。中国不仅是贸易大国，还是国际产业链的重要组成部分。在全球化生产协作网络中，当前疫情对我国工业生产造成的暂时停滞，可能延伸到全球贸易和生产分工的其他链条和环节，直接和间接影响其它国家相关产业的正常运行，进而影响到全球国际贸易的发展。但是IMF认为，当前疫情对其他国家的溢出效应仍将相对较小且短暂，在国际贸易方面主要由暂时的供给链中断所致。从中长期来看，全球供应链、产业链和价值链本身具有韧性，中国作为全球供应链的重要中间环节和关键环节，随着疫情的控制，中国的生产活动与对外贸易将逐步恢复，第二季度全球供应链将随之而迅速修复。
疫情扩散的影响考验各国的应对能力。在疫情扩散方面，截止2020年2月20日，除中国之外，共有23个国家报告新冠肺炎确诊病例（不含中国香港、中国台湾、中国澳门数据）。其中累计确诊人数超10人的国家有日本韩国、新加坡等10个。根据2019年4月WTO发布的《全球贸易数据与展望》报告，这10个国家占国际商品贸易进出口的份额排名均在前30。而在应对能力评估方面，2019年10月，核威胁倡议协会（NTI）、约翰霍普金斯大学（JHU）和经济学人智库（EIU）联合发布了全球卫生安全指数（Global Health Security Index, GHS指数）。GHS指数是对《国际卫生条例》195个缔约国应对公共卫生安全相关能力的一个全面评估。我国的GHS指数为48.2，排名51/195。疫情较为严重的10个国家的累计确诊人数及GHS指数、排名及应对准备级别见表1。
由表1可见，目前受到疫情影响较严重的国家大多是在国际贸易中占重要地位的国家，而它们基本拥有较强的应对公共卫生安全事件的能力。2020年2月11日，WHO在新型冠状病毒新闻发布会上指出，中国有效地应对了疫情，为世界创造了防疫的极佳窗口期，只要世界各国采取有力措施，并采取与风险相称的安全防控措施，阻断病毒快速传播的可能性很大。因此可以认为，在当前疫情影响较为严重的国家基本上有能力在防疫窗口期内采取行动。只要行动及时有效，新冠肺炎疫情在全球大规模扩散的可能性就会相对降低，其在世界其他国家和地区造成的实质性影响也相对较小。
关于国际贸易发展的问题 ，我最近刚看完迪拜DMCC[ 1] 自由区发布的《贸易的未来2022》[2]报告 ，里面从宏观角度深度剖析了新冠疫情恢复过程中全球贸易、技术与可持续发展之间的相互影响。
这份报告对于了解国际贸易发展趋势非常有帮助 ，大家感兴趣的可以去网上搜索关键词“贸易 的未来2022”下载完整报告看一下。
接下来我结合《贸易的未来2022》报告的主要内容 ，简单阐述一些个人的观点。
首先，关于国际贸易发展现状 ，从目前的形势来看必然有所滞缓。原因众所周知——新冠肺 炎疫情、欧洲冲突、地缘政治竞争激烈致使全球贸易大幅下滑。但仍有专家预测 ，全球贸易在 五年内能够保持强劲。
“全球科技创新进入空前密集活跃的时期 ，新 一轮科技革命和产业变革正在重构全球创新版 图、重塑全球经济结构” ，在此背景下 ，贸易数字化将成为未来经济全球化的重要内容和主要 发展方向。
数字化转型可以降低参与国际贸易的成本 ，比如信息通信技术与国际贸易的结合 ，减轻了传统 国际贸易中的信息不对称问题。
《贸易的未来2022》的研究结果表明 ，数字化可以使超过3.5亿的企业通过数字上午出口商品和 服务 ，大大促进全境贸易。有专家指出 ，对未来贸易产生巨大影响的两个数字化案例是“智能 港口”和“全数字交易”。
举个例子，靠近上海的宁波舟山港拥有世界第一的私有5G网络，为宁波在2021年处理12.2亿吨货物 做出贡献。而这一切离不开智能港口数字化的建设。宁波港在智能港口数字化方面的进行了大量投 资，提供涉及5G、人工智能、物联网等， 5G拖船驾驶将周转量提高了10% ，停泊效率提高了70%。
地缘政治斗争是影响国际贸易格局的重要因素 ，也是许多政治家和战略家谋取国家利益的策 略之源。未来几年的重大全球变化可能标志着新的经济和政治模式的开始。
比如俄乌冲突的爆发 ，使得石油问题被摆上台面 ，美欧等西方国家与俄罗斯的相互制裁对俄 石油出口造成强烈冲击。 国际石油贸易格局将发生结构性重塑 ，
石油支点可能决定地缘政治格局 ，因为煤炭、太阳能、水能、风能等尚不足以构成具有大国地 缘政治牵制的战略资源属性 ，很长一段时间内 ，油气资源依然会是关系到国计民生的安全核心战略资源。尤其是对小型的开放石油进口经济而言 ，石油价格冲击将会直接影响各方面平衡。
受到疫情的影响，全球债务规模加速扩大 ，《贸易的未来2022》中提到 ，“2020年 ，全球总债务 达到了GDP的263% … …全球公共债务比率跃升至国内生产总值的99% ，创下新记录。非金融 企业和家庭的私人债务也达到了新高。债务增长在发达经济体中尤为突出 ，公共债务占GDP 的比例从2007年的70%左右上升到2020年的124%。”
受到这两方面影响 ，未来贸易制度可能会呈现出一种新的格局 ，包括更深的数字化、地区主义 扩大、 回流和就近外包。
《贸易的未来2022》中也给企业提供了建议 ：一方面要进一步利用国内生产的优势 ，将优势与离 岸外包结合起来 ，另 一方面要加快数字化转型 ，最后还要使供应商多样化 ，加强抗风险能力。
保障能源安全是一个永恒的话题 ，如何在保障能源充足的前提下将绿色金融扩大 ，将可持续 发展进行到底 ，也成了绝大多数国家面临的重要问题。 当然首先是保障能源充足。
从上世纪90年代开始 ，世界开始进入了一个超级全球化时代 ，到今天 ，世界全球化程度已经很 高。然而从2020年开始，去全球化开始被广泛讨论 ，这跟疫情与俄乌冲突不无关系。
能源问题也在全球化的流通链中。尤其是在疫情、俄乌冲突等“黑天鹅”事件前 ，如何让各国拥 有自己的能源保障机制这个问题已经被提上日程。石油大国则无此担忧 ，如DMCC坐落的阿联 酋，就是世界上最大的石油出口国之一。
但更多的国家石油储备并不充分 ，所以这也就是为什么近年来新能源大热的原因。新能源虽 然在短时间内无法替代石油的地位 ，但从长久来看对可持续发展有利 ，且 一旦技术有所突破 ， 很多国家将不再掣肘于石油资源的短缺。
第26届联合国气候变化大会 (COP26) 协议 ，所有国家需要采取措施 ，努力将全球升温控制在 1.5摄氏度内 ，以防止全球灾难性气候事件发生频率大幅上升。
按照目前贸易扩张速度 ，如能源未得到结构性的改善 ，将会排放更多污染 ，加剧环境退化 ，导 致气候升温甚至更多对环境的负面影响。
随着《格拉斯哥气候公约》 的签订 ，预计在未来 ，碳捕集和封存、氢和人工智能将会成为主流 ， 半导体行业也将借助数字化转型 ，实现高质量发展。
DMCC在其所发布的《贸易的未来》中也提到 ，在可持续发展为大背景下 ，企业可以采取低：碳 先行、绿色投资、政府协调、风险评估等积极措施。
1.新一轮科技革命和产业变革正在重构全球创新版图、重塑全球经济结构 ，贸易数字化将成 为未来经济全球化的重要内容和主要发展方向。
2.地缘政治斗争是影响国际贸易格局的重要因素 ，石油支点可能决定地缘政治格局。3.受到疫情的影响，全球债务规模加速扩大 ，高债务国家继续放宽贸易制度才是出路。
4.能源问题也在全球化的流通链中 ，随着去全球化的讨论日益热烈 ，各国纷纷将目光对准了新 能源。
5.随着《格拉斯哥气候公约》 的签订 ，各国将更重视环境保护 ，相关行业将得到发展。
[1]DMCC—迪拜多种商品交易中心。是全球发展迅速的自由区 ，也是负责商品贸易和企业的 迪拜政府机构。至2021年，已连续七年被《fdi》杂志评为“全球年度自由区”。 它既是自由区也是 迪拜政府机构。
[2]2022年《贸易的未来》是DMCC第四期报告 ，目的是探讨疫情下全球贸易性质的变化 ，包括 科技、地缘政治、可持续发展等因素与全球贸易之间的相互影响 ，并给政府及企业提供了切实 可行的建议 ，大家可以自行去下载报告查看详情。
２００２年，我国对外贸易保持了强劲增长。货物贸易进出口总额达到６２０７．７亿美元，同比增长２１．８％。其中出口３２５５．７亿美元，增长２２．３％；进口２９５２．０亿美元，增长２１．２％。累计实现贸易顺差３０３．６亿美元，较２００１年增长３４．６％。２００２年，我国货物贸易出口额占世界贸易总额的比重由２００１年的４．３％上升到５．１％，在世界的排位由第６位升为第５位。货物贸易进口额仍居世界第６位，但占世界贸易总额的比重则由２００１年的３．８％上升到４．４％。货物贸
易进出口总额在世界贸易中所占的比重由２００１年的４％上升到了４．７％，成为全球第五大贸易国。
（１）货物贸易增长强劲，增速显著加快。（２）进出口商品结构进一步优化，机电产品和高新技术产品是最主要的贸易增长点。（３）加工贸易和一般贸易出口基本同步增长，进口增幅不一。（４）外商投资企业和集体、私营企业成为推动出口增长的主要力量。（５）对主要贸易伙伴的贸易出现新的增长。（６）地区发展不平衡问题依然存在，沿海地区优势进一步凸显。
随着经济全球化的不断发展，生产国际化的趋势不断加强。加工贸易顺应了这个历史潮流，成为当代国际分工和国际贸易的一种主要形式。加工贸易本质上是根据各国的生产要素禀赋和比较优势情况，在不同的国家完成不同性质的生产工序，以实现资源的优化配置，降低产品的生产成本，提高其竞争力。 改革开放以来，中国加工贸易取得了长足的发展，加工贸易已成为我国第一大对外贸易方式，对我国经济的发展起了巨大的促进作用。但加工贸易的发展也出现了一些不容忽视的问题。因此，一些学者认为我国发展加工贸易充其量只能是在一定时期内、特定条件下的权宜之计，而绝非外贸可持续发展的长远之策。国家应该出台有关的宏观
调控政策，对日益膨胀的加工贸易规模予以控制。鉴于近年来加工贸易已经占据我国整个对外贸易的“半壁江山”，对加工贸易的发展进行限制势必会对我国外贸和经济发展产生极大的影响，必须慎重考虑。我国究竟还需不需要发展加工贸易?如果需要，下一步应该如何发展?本文试图对这个具有重大现实性的问题进行一些较深入的分析。 本文首先从理论和现实出发对中国发展加工贸易进行分析，认为发展加工贸易是中国顺应经济全球化和承接国际产业转移的必然举措。要解决加工贸易发展中出现的问题，关键不是对其进行限制而是要引导加工贸易调整产业结构和提高技术含量。在这个认识的基础上，分析了加工贸易在中国经济发展中的作用及存在的问题，探讨了其它国家和地区发展加工贸易的做法，提出了促进加工贸易进一步发展的具体建议。 全文共分三部分。第一部分，从加工贸易的相关理论和中国的现实状况出发，阐述了中国发展加工贸易的重要性及分析了我国加工贸易现存的问题。第二部分，探讨了在经济全球化背景下，我国加工贸易的未来发展趋势。第三部分，结合亚洲其他国家和地区发展加工贸易的成功经验，提出如何促进我国加工贸易健康发展的具体建议。
绿色贸易壁垒作为一种新的贸易保护手段，以保护环境为由，采取各种贸易限制措施，对自由贸易产生了扭曲与
限制作用。随着中国入世，市场的开放，我国环境保护与对外贸易面临新的挑战。为此，有必要加强对绿色贸易壁垒问题的理论研究，以消除其负面影响，化解其引发的各种贸易纠纷，最终实现贸易自由化与全球环境保护协调发展。本文首先概述了绿色贸易壁垒的特征、成因和表现形式，然后阐释了其实施的法律依据，主要有GATT／WTO中的绿色条款、WTO规则体系中其他协议包含的绿色条款、多边环境协定中与贸易有关的条款以及国内法的相关规定。论文接着从绿色贸易壁垒对WTO自由贸易基本原则、对他国主权的挑战以及对我国环境与贸易影响的分析，探讨了我国分别在国际领域、国内领域应对绿色贸易壁垒采取的法律对策，主张我国应积极参与相关问题的国际立法活动，善于利用WTO争端解决机制解决国际贸易纠纷，构建有我国特色的环保法律体系，建立我国自己的绿色贸易壁垒。
关税壁垒和非关税壁垒是各国进行贸易保护惯用的两大手段。随着经济全球化和贸易自由化进程的加快,关税逐渐降低,传统的非关税壁垒措施日益受到约束和限制。这使各国特别是发达国家积极谋求新的贸易保护手段。为此非关税壁垒出现了前所未有的新变化。各国特别是欧美日为代表的发达国家在开放市场的同时,纷纷采取形形的标准壁垒,以更大程度地保护本国利益。以技术标准、环保标准、包装和标签标准、检验检疫标准、劳工和社会责任标准为主要内容
谢邀！有同学想要了解2020年世界贸易经济现状和发展趋势的，看我们这篇文章足够了！：
根据DMCC最新发布的《2020年贸易的未来》报告表明，阿联酋跻身全球三大商品交易中心之列。
商品贸易指数（Commodity Trade Index）展示了对10个主要贸易枢纽在全球贸易中的作用的评估，其排名是基于三个关键领域的分析：地理位置和贸易伙伴因素、商品禀赋因BOB综合官方APP下载素和制度因素。
在2020年指数中，美国以61%的得分百分比略高于阿联酋位居榜首，在制度和商品禀赋方面显示出了优势。
阿联酋曾于2018年排名第一，今年仅比美国落后一个百分点，并且就分数而言，阿联酋从此前的57％提高到了60％。英国因其在贸易和制度因素上的强劲实力，以46％的评分位列第三。
“在最新贸易的未来报告中所发布的商品贸易指数，为全球市场的发展提供了重要见解。阿联酋的优秀名次正是其精心建立和维护商业生态系统的成果体现。
阿联酋在基础设施和技术上进行大量投资，并将提升营商便利性视为工作的重心。这样有利的商业环境使阿联酋成为世界极富影响力的商品交易中心。
为了保持这一地位，阿联酋将继续在产品、服务和法规上不断创新，并制定行业标准。”
阿联酋在商品禀赋方面得分74％，远远高于其他所有贸易中心，这主要归功于石油出口和自然资源租金贡献的GDP比重。
该国的制度因素排名第五（70％），合同执行力强，跨境贸易便利程度高。地理位置和贸易伙伴因素方面，阿联酋排在第六位。
排名前十的除美国、阿联酋和英国外，还包括瑞士（44％）、新加坡（42％）、中国香港特别行政区（41％）、荷兰（40％）、中国（36％）、尼日利亚（30％）和南非（19 ％）。
于2016年发布的行业数字化指数，跨部门追踪企业的数字化进程，涵盖了贸易与一般商业活动中的数字化四大独立功能。
DMCC今年新推出了可持续发展指数，用于追踪环境友好型技术（EST）贸易。
通过该指数可以发现，绿色技术方面的国际贸易近年有大幅增长，这说明将可持续发展融入企业和贸易具有重要意义，而且此种举措对推进全球经济迈向低排放未来具有重要作用。
《 2020年贸易的未来》是DMCC的旗舰思想领导力报告，现已发布第三版。
创建统一的世界市场，大半是根据大卫·李嘉图提出的观点。他主张把分工原则运用到国家之间。统一的世界市场成功的建立，使世界贸易大大发展。1750-1914年间，估计增长了五十倍以上。
帝国主义横行于全世界。1492年哥伦布踏上新大陆时，欧洲人统治只占全球的9%，1801年统治了世界的三分之一，1880年就占了三分之二。1935年，欧洲的统治达到全球面积的85%，统治人口全球的70%。
第二次浪潮（工业革命）国家为争夺世界经济的控制权，不断展开流血战争。英法的霸权在第一次世界大战中遭到德国的挑战。第二次世界大战进一步延缓了世界市场的扩展。
第二次世界大战之后，1946-1950年国际贸易处于1913年下车的最低水平。美国和苏联承担了第二次浪潮制度的复兴任务。
美国通过国际货币基金组织，世界银行，关税及贸易总协定，组成统一的世界贸易体系，从1944-1970年基本上掌控了各国的贸易。
现在，我国在这个规则中获得了利益。美国觉得我国享受着美国创立的体系，然后获取的利益比美国还大。然后特朗普当政期间，美国开始了一系列退群操作。
如果增量没有的话，就要主动搞一些增量。我记得2021最有趣的一个新闻是澳大利亚紧随美国作妖对铁矿石提价65%，然后我国取消了对澳大利亚铁矿石进口，原来从澳大利亚的份额转移到了美国…
总体上看，世界贸易随着分工化的完毕格局基本固定，如欧洲美国以军工车奢侈品为主，非洲是矿，印度是人，日韩电子产品，我国是轻工业品。然而我国发展的太快了。出口从最初的农产品到服装轻工业品，再到船坞龙门吊港口铁路基建等一切重工业产品。
大家听说过上亿件衬衫才能换来一架飞机的故事吗？从建国到现在，七十多年过去了，我国从农业国转变为世界上最强的工业国之一。产品销往世界各地。